Eurotour 2017

Saksa – Itävalta – Italia – Slovenia – Kroatia – Slovenia – Itävalta – Tsekki – Saksa

30.6.2017 – 30.7.2017

 

Kesän 2017 Eurotour vaunun kanssa oli järjestyksessään kolmas ja sen kulmapisteitä oltiin laitettu lukkoon hyvissä ajoin kun Finnlinesin liput varattiin jo ennen vuoden vaihdetta. Edellisillä kerroilla olimme ajaneet mennen tullen Ruotsin läpi ja viime kesänä kiintiö tuli täyteen. Reissu eteni pitkälti alustavan suunnitelman mukaisesti, muutamaa tietoista ja yhtä ennakoimatonta poikkeusta lukuun ottamatta. Reissun kesto oli karvan yli neljä viikkoa eli loma käytettiin täysin reissuun.

30.6.2017 – 1.7.2017 Vantaa – Helsinki (22 km) & Finnlines / Travemunde

Lähtö oli jo viimeisenä työpäivänä joten aamupäivä tehtiin töitä etänä ja kalusto siirtyi Vuosaaren satamaan hyvissä ajoin laivan lähtiessä satamasta klo 17 aikoihin. Tytöille oltiin ennakkoon selvitetty, että kyseessä on ”muumilaivaa” karumpi versio joten minidiskoja ja muita viihdykkeitä on turha odottaa. Menomatka meni pelien yms parissa kohtuu kivuttomasti.

M/S Finnlady saapui Travemunden satamaan kymmenen aikoihin illalla mistä lyhyt siirtyminen Ivendorf Campingplatzille. Alue oli saapumisaikaan jo kiinni mutta portin sai auki respan kelloa soittamalla.

2.7.2017 Ivendorf – Günzburg (766 km)

Ivendorfin alueesta ei tullut otettua yhtään kuvaa mutta ajoi tässä tarkoituksessa asiansa.

• (+) Loistava sijainti illalla saapuvaa laivaa ajatellen
• (+) saniteettitilat olivat varsin siistit
• (+) ystävällinen henkilökunta
• (-) muutoin alueena ei suurempia intohimoja herättänyt

Aamulla aikainen herätys, laskun maksu respassa ja nokka kohti Saksan Legolandia. Sunnuntaina ei ollut raskasta kalustoa liikenteessä eikä matkalla ollut normitietyömaita kummempia häiriöitä joten saavuimme Günzburgiin suunnitellusti eikä ajopäivä tuntunut mitenkään raskaalta.

Leirintäaluetta valittaessa olin miettinyt myös lähistöllä olevia perinteisiä alueita mutta päädyimme kuitenkin Legolandin kupeessa olevaan alueeseen.

Legolandin leirintäalue:

• (+) sijainti huvipuiston kyljessä
• (+) varsin edullinen
• (o) kokonaisuutena keskinkertainen alue
• (-) ahtaat leiripaikat
• (-) harmaa veden ja kemsan (?) tyhjennyspaikan sijainti ihmeellinen keskellä aluetta ja grillikioskin vieressä

3.7.2017 Legoland

Maanantaipäivä vietettiin aamusta iltaan huvipuistossa. Lipuissa olisi ollut virtaa vielä tiistaillekin mutta totesimme että päivä riitti meille, sekä aikuisten että lasten tarpeisiin.

Huvipuisto on hyvin vastaava kuin Tanskan versio. Infra ja tietty monipuolisuus (Legot, 4D leffateatteri, akvaario laitteiden lisäksi) on alueen edut mutta laitteissa Legolandit häviää selvästi isoimmille perinteisille huvipuistoille. Legoland upposi vielä meidän 8- ja 6-v muksuihin mutta paljoa tätä vanhemmille en välttämättä suosittele, fiilis voi laitteiden takia jäädä vähän pliisuksi.

Illalla kävimme vielä Günzburgin C&A:ssa täydentämässä meille perinteiseen tapaan lasten vaatevarastoja.

4.7.2017 Günzburg – Füssen (149 km)

Meidän reissuilla on aina käyty jossain linnassa ja kun talvella olin erehtynyt näyttämään netistä kuvia Neuschwansteinista, niin tämän reissun linnakohde olikin sitten päätetty. Itse olin linnassa käynyt jo pariinkin kertaan (-94 ja -07) joten tiedossa oli mitä oli odotettavissa.

Lyhyt siirtyminen aamupäivästä Hopfenseen leirintäalueelle. Hopfensee oli noussut talveen googletuksien aikana listan kärkeen ja on saanut erinomaiset palautteet kävijöiltään, eikä turhaan.

Camping Hopfensee

• (+) Henkilökunta
• (+) Palvelutarjonta kokonaisuutena
• (+) Lastenleikkipaikat (ja ohjelma saksankielisille)
• (+) Sisäuima-allasosasto
  (+) Siistit ja erittäin tasokkaat saniteettitilat
• (o) ok ranta
• (o) Leiripaikat tiiviit mutta asialliset

Ensin olin miettinyt että linnaan tutustuminen olisi tehty jo saapumispäivänä mutta hylkäsimme sen turhana suorittamisena ja päätimme suosiosta olla alueella kaksi yötä ja linnavisiitille varattiin kokonainen päivä mikä oli jälkikäteen ajateltuna ainoa järkevä ratkaisu.

Saapumispäivänä kävimme kaupoilla ja tutustumassa Füssenin keskustaan.

5.7.2017 Neuschwanstein

Aamulla mentiin paikan päällä lippujonoon muiden jatkoksi. Liput olisi saanut tilattua ennakkoon netin kautta mutta se olisi pitänyt tehdä viimeistään 2 vrk ennen jolloin olisi säästänyt pahimmalta jonottamiselta. Aluksi ajatus oli mennä hevoskyydillä linnoille mutta rako lippujen saannin ja linnakierroksen aloitusajankohdan kanssa oli sen verran tiukka että päädyimme kävelemään ylös kun hevoskärryjä ei ollut alhaalla valmiina odottamassa.

Linna on kyllä ehdottomasti käymisenarvoinen paikka, vaikka toiseenkin kertaan. Sen verran oli aikaa edellisistä käynneistä että muistikuvat olivat itselläkin jo hataroituneet.

Alas tulimme sitten hevoskyydillä.

6.7.2017 Füssen – Lazise (369 km)

Seuraavaksi vuorossa oli Garda ja Piani di Clodia. Tai oikeasti vain Piani di Clodia. Tämä oli jo kolmas peräkkäinen kesä kun menimme tuolle alueelle ja ko. alue on kyllä kokonaisuutena edelleen paras alue kaikista missä olemme, tämän kesän alueetkin huomioiden, käyneet. Subjektiivinen näkemys mihin aika moni muukin palautteen perusteella yhtyy.

Alueella oli edellisestä kesästä uusiutunut lasten leikkipaikat ja uutuutena tullut hieno minigolf-rata.

Leiriruutu on joka kerralla upgradautunut ja nyt oltiin käytännössä parhailla mestoilla: allasalueitten välissä, lähellä kauppoja ja esityslavaa ja uusimpien saniteettitilojen vieressä.

”Pettymyksen” tuotti se, että edellisestä kerrasta poiketen tiedot eivät löytyneet respasta koneelta (respan kundi kirjoitti tosin sukunimeni rekisteröityessä väärin…) ja pizzeria lemppari tarjoilijamme Thomas ei ollut enää palkkalistoilla.

Piani di Clodia

• (+++) kokonaisuus: kaikki toimii, palvelu pelaa ja alueella on koosta huolimatta persoonallisuutta ja luonnetta
• (++) allasalueiden koko ja laatu
• (++) kaupat ja ravintolat: valikoima, laatu ja kohtuullinen hintataso
• (++) lapset on huomioitu kaikella tapaa: leikkipaikat, iltaohjelma minidiscoineen etc
• (+) saniteettitilat
• (o) leiripaikat voisivat olla vielä paremmat mutta nykyiselläänkin ok
• (-) ranta ei ole kovin kummoinen

Koska alue jää helposti ns. reitin varrelle, niin hyvin mahdollista että tuonne tulemme todennäköisesti palaamaan vielä tulevaisuudessa joskus uudelleen.

Tällä kertaa pysyimme alueella lukuun ottamatta kauppareissuja ja yhtä lyhyttä visiittiä Lazisen kylään.

9.7.2017 Lazise – Firenze / Troghi (263 km)

Gardalta matka jatkui etelään ja kohti Firenzeä, tarkemmin ottaen kohti noin 20 km Firenzestä etelään Troghissa sijaitsevaa Camping Village Il Poggettoa. Pitkähkö ajopäivä pitkin Italian motareita, lukuun ottamatta ihan loppupätkää. Firenzeen menee kaksi reittiä joista nyt mennessä ajoimme uudemman paljon tunneleita sisältävän pätkän jota Skodan navi ei tunnistanut.

Camping Village Il Pogetto (noin 20 km Firenzen keskustasta)

• (++) erittäin ystävällinen ja avulias henkilökunta
• (++) lapsien huomiointi. Positiivisella tavalla ihanan kotikutoinen animation-team: tytöt tuli hakemaan lapset vaunulta leikkeihin ja tansseihin, ei paljon kielimuuri painanut
• (+) siistit saniteettitilat
• (+) hyvät palvelut
• (+) uima-allas jossa erikoisuutena uimalakkipakko (!)
• (+) hyvät leiriruudut

10.7.2017 Päiväretki Toscanassa

Tältä alueelta teimme ensimmäisenä päivänä veturilla päiväretken jonka varrella kävimme Radda in Chiantissa mikä oli toiminut prätkä reissulla -07 meidän tukikohtana ja San Gimignanossa missä itse oli käynyt -05 moporeissulla. Toscanan maisemat eivät todellakaan jätä kylmäksi ja taisinpa todeta että tänne sitten eläkepäivillä…

San Gimignanossa shoppailimme tuliaisiksi villisikaa, juustoa ja viiniä.

11.7.2017 Firenze

Toinen päivä oli pyhitetty tutustumiselle Firenzeen. Arvoimme aluksi menemmekö kaupunkiin bussilla vai autolla. Vaikka leirintäalueen respa markkinoi paikallisbussia pysäköintihaasteiden takia, niin päädyimme kuitenkin menemään autolla. Parkkipaikka löytyi kohtuullisen helposti ja kadunvarsipaikoituksen maksu onnistui kortilla.

Ennakkoaavistuksissa olimme arvioineen että Firenze on meidän makuun liian iso kaupunki, mikä osoittautui oikeaksi aavistukseksi. Sen lisäksi että päivä oli kuuma (+ 37 astetta), oli kylä täynnä turisteja. Isolle kirkolle oli jonot luokkaa ”vatikaani” joten jouduimme toteamaan, ei kiitos. Loppujen lopuksi virallisten nähtävyyksien katsominen jäi ulkopuolelta tehdyksi.

12.7.2017 Firenze – Bologna (132 km)

Seuraava varsinainen tutustumiskohde oli Maranellossa sijaitseva Ferrari-museo.

Modenasta olisi löytynyt lähin lertsa mutta sen arvostelut ovat yhdet surkeimmista mitä missään olen lukenut joten päädyimme Bolognaan.

Varsinainen helmi ei ollut Citta di Bolognakaan. Tyypillinen kaupunkileirintäalue: karussa ympäristössä teollisuusalueen kupeessa ja asukkeja oli laidasta laitaan eli reissumiehistä turisteihin.

• (+) ystävällinen henkilökunta
• (+) suora bussiyhteys keskustaan
• (o) perussiistit saniteettitilat ja normipalvelut
• (-) karu ympäristö
• (-) tasoonsa nähden kallis

Alueen liepeillä hämmästelimme vanhoja matkailuautoja oudoissa kilvissä kadun varressa. Autojen ympärillä oli yksinäisiä naisihmisiä ja yhden ollessa ryntäät paljaana ei ollut epäilystä että kyseessä oli maailman vanhimman ammatin harjoittajia, ilmeisesti Romaniasta…

Koska olimme hyvissä ajoin perillä ja yhtä yötä varten emme laittaneet edes katosta pystyyn, suuntasimme veturilla kohti Maranelloa. Kotona olin jo selvittänyt että Ferrari-museon läheisyydessä on tosiaan mahdollisuus vuokrata hetkeksi aito Ferrari alle. Maranellossa Skoda Pitlane Red Passionin viereen parkkiin ja punaisia ihmeitä ihmettelemään.

Koska halusin tytöt mukaan niin valinta oli selvä eli Ferrari California Turbo HS mikä oli 2 + 2 paikkainen.

Koska autoa ei tietenkään saanut mukaan ilman opasta niin vaimo ei valitettavasti mahtunut enää kyytiin.

Ihan ilmaista tivolia Ferrarin vuokraus ei ollut: 15 min perushinta oli 150 € ja tytöistä meni 20 € per nuppi eli yhteensä 190 €. Vartissa pääsimme kuitenkin taajama-alueelta isommalle tielle.

Opas ei todellakaan ollut jarrumiehenä vaan päinvastoin: ”jätä kunnolla väliä, nyt pienemmälle ja hanaa!” Liikenneympyrät kierrettiin useamman kerran ympäri ”ajattele että olet radalla!”.

No järkeä tai ei, niin kyllä tuolla tiiserillä makuun pääsi. On ne mielettömiä laitteita, uskomattomat saundit  ja yllättävän helppoja ajaa. Yhdestä omasta unelmastani tuli totta: ajaa punaisella Ferrarilla Maranellon taivaan alla!

Ferrarin koeajon jälkeen adrenaliinipiikin lasku kahvittelun merkeissä ja Ferrari-museoon. Ferrari-museo ei luonnollisesti ole niin laaja kuin esim. MB-museo missä vierailimme edellisenä kesänä Stuttgartissa. Laadukas ja ehdottomasti käymisenarvoinen paikka kuitenkin.

Leirintäalueelle päästyämme lähdimme vielä Bolognan keskustaan valiten tällä kertaa leirintäalueelta lähtevän bussin. Bolognasta ei ollut mitään ennakko-odotuksia ja yllättäen se tekikin erittäin positiivisen vaikutuksen. Kaupungissa oli rento meininki eikä ollut samaa ahtautta ja turistivirtaa kuin mitä Firenzessä oli ollut.

Kirkkoon tutustuttaessa pääsimme seuraamaan urkuharjoituksia. Meneillään oli selvästi opetus ja opettajan reaktioista päätellen soitto meni hyvin. Täällä meidät heitettiin ensimmäisen kerran kirkosta ulos, kirkon sulkeutumisajan takia.

13.7.2017 Bologna – Cavallino-Treporti (210 km)

Seuraava suunniteltu rasti oli tutustuminen Venetsiaan ja samalla viettää aikaa aurinkoisessa kelissä altailla ja rannalla. Jesolon vieressä olevalla rantakaistaleella on vierivieressä toinen toistaan hienompia leirintäalueita.

Talven aikana olin katsonut ainakin puolentusinaa hyvää vaihtoehtoa joista naviin kirjattiin Marina di Venezian osoite. Tuo alue oli lähellä niemenkärkeä mistä oli lyhyt vesibussiyhteys Venetsiaan ja alue vaikutti kaikin puolin erinomaiselta.

Matkalla mietimme pitäisikö alueelle soittaa ja varmistaa että tilaa löytyy mutta totesimme että otetaan riski. Perillä hieman yli klo 13 saimme positiivisen vastauksen: alueella on hyvin täyttä mutta vielä löytyy paikkoja sekä negatiivisen yllätyksen, minimiaika on 7 yötä… Nopea päätös, jäädään 7 yöksi vaikka se oli 3 yötä enemmän kuin mitä oli suunnitelmissa.

Saapumisaika sekään ei ollut optimi koska siestan aikaan klo 13-15 ei kirjauduttu tai päästy sisään vaan oltiin vuoronumeron kanssa jonossa. Tosin tuolla numerolla pääsi onneksi alueelle kävellen sisään esim. syömään.

13.7.2017 – 19.7.2017 Venetsiaa ja Marina di Veneziaa

Kuuden päivän aikana käytimme yhden päivän Venetsiaan tutustumiseen ja yhden päivän Venetsian saariretkeen. Loput ajasta oltiin alueella hyödyntäen allasosastoa, palveluja ja rantaa.

Itse olin käynyt Venetsiassa moporeissulla -05 mutta muille kohde oli kaikin puolin uusi tuttavuus.

Saavuttuamme vesibussilla rantaan ensimmäisenä nähtävyyksistä tuli vastaan huokausten silta ja Palazzo Ducale. Jono palatsiin oli melko lyhyt ja tuo valikoitu ensimmäiseksi tutustumiskohteeksi. Lipunmyynnissä päädyimme neljän museokohteen korttiin. Muut kohteet olivat Museo Correr ja sen yhteydessä olleet erilliset näyttelyt. Itsekään en ollut aikaisemmin käynyt tuossa palatsissa ja se tarjosi vastinetta rahalle. Pääsimme huokausten sillan sisällä ja kiersimme tyrmäosastonkin kokonaisuudessaan. Museo Correr oli ihan jees mutta sen yhteydessä olleet erillisnäyttelyt olivat vähän täytetavaraa, ainakin meille.

Koska oltiin Venetsiassa niin Gondoli-ajelu oli mielestäni must. Palatsin viereisellä asemalla oli tarjolla kolme pakettia: 80 € (n. 30 min), 100 € (n 45 min), 160 € (yli tunti) joista päädyimme keskimmäiseen vaihtoehtoon. Opas esitteli matkan varrella olleita kohteita sujuvasti lontooksi. Ja samalla pääsi tutustumaan Venetsian ”sielunmaisemaan” tästä vesiperspektiivistä käsin.

Ostamamme päiväliput olisivat käyneet kaikki vesibusseihin ja aluksi oli ajatus mennä ajelemaan The Grande Canal päästä päähän mutta vesibussit olivat tuohon aikaan aivan täynnä joten katsoimme parhaaksi jättää niihin ahtautumisen muksujen kanssa väliin.

Toisena päiväretkenä teimme saari hyppelyn vesibussilla. Alun perin taisi olla ajatus käydä vain lasista tunnetusta Muranolla mutta päivä alkoi värikkäällä Buranolla.

Tuon jälkeen reitille osui Torcello missä lounastimmekin.

Ja viimeinen saari oli Murano joka itse asiassa saarena oli noista kolmesta jollain tapaa vaisuin.

Takaisin tullessa hyppäsimme väärään vesibussiin koska sama linja ajoi vain kerran tunnissa meidän leirintäalueen viereiseen satamaan, Treportiin. Onneksi huomasimme tämän heti ja saimme vaihdettua oikealle lautalle. Marina di Venezia on ainakin aikuisille kävelymatkan päässä Treportin laiturista. Itse menimme sinne autolla ja maksoimme 5 €/pvä pysäköinnistä.

Marina di Venezia on leirintäalueena itsessäänkin jo jonkinlainen nähtävyys. Alue on jäätävän kokoinen, noin 80 hehtaaria, lähes 3000 paikka, yli 12000 ihmistä.

• (+++) uskomattoman toimiva kokonaisuus (prosessit ja henkilökunta)
• (+++) loistava siisteystaso (siivous toimii nonstoppina)
• (+++) turvallisuus: rannekkeet, auton tuulilasitarra, kontrolli alueella ja rannalla
• (++) loistava ranta: siisti, hieno hiekka, mataloituu hitaasti (jonkin verran meduusoja)
• (+) hienot allasalueet
• (+)  koko alueen infrastruktuuri on todella hieno
• (+) kaupat ja ravintolat ja palvelut ylipäätään on loistavat ja ihan kohtuullisesti hinnoitellut. Kuriositeettina kaupasta sai erinomaista hanaviiniä (usea vaihtoehto) 2,2 €/l kaupasta ostettavaan pulloon tai mihin tahansa omaan astiaan
• (+) erinomaiset liikuntamahdollisuudet ja paljon tasokasta ohjelmaa
• (o) leiripaikat osittain keskinkertaiset. Meille sattui hyvä paikka hyvällä sijainnilla mutta osa paikoista oli hieman pimeämpiä ja epätasaisempia. Alueella on myös hyttysiä riesaksi asti.
• (+/o) alueella on sääntöjä jotka voivat ahdistaa osaa: siestan klo 13-15 aikaan altaat on kiinni ja liikennöinti kielletty eikä tähän aikaan voi myöskään kirjautua sisään, kävelykadulla oli pyörät, potkulaudat yms kiellettyjä
• (-/o) aurinkovarjot ja –tuolit sekä lasten trampoliini ja pomppulinna ovat maksullisia (osittain varmaan rahan takia mutta vielä enemmän kapasiteetin takia)
• (–) allasalue on alimittainen alueen kokoon nähden. Loistava ranta pelastaa tilannetta.
• (—) isoin miinus minimiaika 7 yötä joka ainakin meille on liian pitkä. Sijainnissa sinänsä on plussaa ja miinusta: plussaa että satama on niin lähellä, miinusta että joutuu ajamaan aivan niemen kärkeen alueelle tultaessa ja sieltä lähdettäessä.

Eli alue on nyt nähty ja palveli Venetsiaan tutustumista varten. 4-5 yötä olisi ollut meille aikuisille riittävästi. Lapset toki viihtyi tuon koko ajan loistavasti. Ja Gardan Piani di Clodia menee edelleen tuon alueen edelle, niin aikuisilla kuin lapsilla, vaikka ei ihan samaa loistavaa tasoa kaikessa olekaan.

Hassu sattuma on se, että juuri tuolla ”herran kukkarossa” sitten sattui reissun ainoa hässäkkä kun viereisen saksalaisseurueen pikkupoika harjoitteli pyöräilyä Superbin kylkeen. Skoda oli parkissa ja itsemme emme olleet tapahtuma hetkellä paikalla. Tiedot vaihdettiin ja mielenkiitoista nähdä miten helposti asia hoituu saksalaisen vakuutusyhtiön kanssa.

20.7.2017 Cavallino-Treporti – Porec (250 km)

Marina di Veneziasta startattiin menojalka vipattaen kohti Kroatiaa. Jesolon jälkeen Skodan navi keksi taas mielenkiintoisen reitin ja ajoimme vastoin motareille johtaneita viittoja pitkät pätkät peltojen läpi kapeita rännejä. No matemaattisesti reitti oli varmaan nopein ja jännityksellähän tuosta taas selvittiin.

Slovenian ja Kroatian rajalla jonotettiin passintarkastukseen. Onneksi tuota riemua ei ollut muilla rajoilla. Ja reitti ennen ja jälkeen raja-asemaa oli varsinaista kuoppaista patikkoa.

Kroatian lertsaksi valitsimme Lanternan mikä oli ollut kotona tutkaillessakin ykkösvaihtoehto. Lanterna oli sijainniltaan pohjoisimpia ja eteläisempiin kohteisiin pääsisimme veturilla. Ihan mitätön ei ole tuo Lanternankaan alue (82 hehtaaria, 1900 paikkaa).

Vaikka saavuimme hyvissä ajoin alueelle, niin rehellisesti sanottuna vähän jännitti löytyykö tilaa. Olimme edellisenä päivän soittaneet ja kysyneet tilannetta ja tuolloin vastaus oli ollut ”ehkä”. Toinen soittomme syy oli ollut ettei alueella ole vastaava minimi oleskeluaikavaadetta kuin Marina di Veneziassa.

No saimme kuitenkin paikan, tosin paikkaa ei todellakaan tarvinnut valita vaan se otettiin mitä oli tarjolla. Mikäli olisimme halunneet olla alueella pidempään niin paikan kanssa olisi tullut ongelma, koska alueelle oli tehty paljon ennakkovarauksia.

Camping Lanterna

• (+) Rento fiilis
• (+) Mukava henkilökunta ja kaikki homma toimi
• (+) Hyvät palvelut (kaupat etc)
• (+/-) Ihan ok allasalueet mutta alueen kokoon nähden alimittaiset
• (+/-) Piazza on kokonaisuutena jees mutta esim. ravintolakapasiteetti on riittämätön
• (o) Siisteystaso tyydyttävä muttei huippu
• (-) Saniteettitilat alimittaiset (aina sai jonottaa)
• (-) Leiripaikat voisi olla paremmat ja alue on pimeään aikaan todella huonosti valaistu
• (-) Ranta ei ole kovin kummoinen
• (-) Kuivuudesta johtuen alueella pölisee todella paljon

Lanternasta käsin teimme kaksi päiväretkeä. Lyhyemmän läheiseen Poreciin mikä oli erittäin miellyttävä kokemus.

Toisena päivänä kävimme Rovinjissa mikä sekin oli mukava paikka. Täältä tarttui torilta tuliaisiksi matkaan öljyä ja erilasia tryffelistä tehty tuotteita.

Sen sijaan Pula oli meidän makuun liian iso ja likainen. Käytännössä kävimme Pula-areenalla ja sen jälkeisellä kävelyllä vanhan kaupungin keskustaan fiilis ei mitenkään sykähdyttänyt.

Kroatia oli ihan hyvä mutta ei meille mitään ”tänne on päästävä uudelleen fiilistä” jäänyt. Jossain vaiheessa oli suunnitellut Krkan kansallispuistossa käyntiä mutta hylsytin sen kilometrien takia. Ja en tiedä olisiko tuo ollut Sibenikin maastopalojen takia paras mahdollinen rasti muutoinkaan.

23.7.2017 Porec – Postojna (113 km)

Sloveniasta ennakkoon valittu nähtävyys oli Postojnan luolat ja siten luonnollinen valinta leirintäalueeksi sen vieressä sijaitseva Pivka Jama. Koska Lanternasta oli lyhyt siirtymä eikä tullimuodollisuudet hidastaneet matkan tekoa tuntia enempää, päätimme hoitaa luoliin tutustumisen saapumispäivänä heti vaunun parkkeeraamisen ja lounastamisen jälkeen. Luola oli erittäin laaja ja hieno! Meidän muksuja taisi jonkun verran jännittää eikä jännitystä ainakaan vähentänyt kävelyn aikana oppaiden tekemä ”valot pois” jekku.

 

Ostamamme lipuilla pääsi katsomaan myös luolassa asuvien eläinlajien näyttelyä. Läheisen linnan olimme jättäneet suosiolla pois eikä aika olisi muutoinkaan kunnolla riittänyt siihen tutustumiseen.

Pivka Jama

• (+) Hyvillä peruspalveluilla varustettu alue
• (+) Hyvä sijainti luoliin tutustumista ajatellen
• (+) Perussiisti
• (+) Ystävällinen henkilökunta
• (+) Altaasta plussa
• (o) Paikat ovat vaihtelevassa maastossa ja alueella on huomattavia korkeuseroja
• (o) Aika monelle näytti olevan yhden yön stopin alue

24.7.2017 Postojna – Chvalsiny (548 km)

Slovenian jälkeen oli tiedossa pidempi ajorupeama ja siirto Tsekin puolelle. Navit tarjosi useampaa vaihtoehtoa joista päädyimme reittiin mikä kulki Salzburgin kautta. Aiemmin ostamamme 10 päivän vignette oli mennyt jo vanhaksi joten ei kun uutta tarraa ikkunaan. Lisäksi matkalla oli vielä kaksi erillistä maksullista tieosuutta. Slovenian motaritarran olimme ostaneet jo Kroatiaan mennessä.

Tsekin osuutta ei oltu suunniteltu ennakkoon käytännössä lainkaan. DK:n matkaoppaaseen olin merkkaillut vaihtoehtoja, reitistä riippuen. Nyt valinta oli Cesky Krumlov joka oli sijainniltaan hyvä ja vaikutti kohteena mielenkiintoiselta. Leirintäalueeksi valikoitui Camping Chvalsiny vaikka kaupunkia lähempänä olisi ollut toinen alue.

Tsekki ja  Cesky Krumlov tuottivat tämän reissun ehdottomasti positiivisimman yllätyksen. Cesky Krumlov oli erittäin idyllinen paikka ja meidän kokoon juuri sopiva.

Linnavisiitillä pääsimme linnakierroksella ja kellotorniin. Teatteri ja toinen linnakierros jäivät tulevaisuuteen. Teatteriin oli päivän liput klo 13 aikaan loppuun myyty eikä toisin aikakaan olisi riittänyt kaikkeen. Kellotorniin tutustumisellakin oli pienoinen härdelli kun sisääntulo- ulosmenoportin toiminta oli mennyt jotenkin epäkuntoon aiheuttaen sen, että torniin pakkautui enemmän ihmisiä kuin sinne mahtui. Lasten kanssa oli tornissa jo pakko ottaa komento ja ilmoittaa, ettei yhtään ihmistä enää ylös ennen kuin osa pääsee takaisin alas.

Tällä alueella törmäsimme saksalais-suomalaiseen perheeseen. Perheen tytär joka oli omien muksujemme ikäluokkaa suoritti alueen ja kylän perusteellisen esittelyn. Ja pääsivätpä lapsemme osallistumaan hänen synttäripannareille vielä lähtöpäivän aamuna ja aikuisetkin vaihtoivat yhteystiedot tervetuloa kylään toivotuksineen.

Camping Chvalsiny

•  (++) positiivisella tavalla hieman erilainen paikka! Sympaattinen tapaus.
• (++) Erittäin siisti
• (+) Hyvät palvelut (joita täydentää kävelymatkan päässä olevan kylän palvelut)
• (+) Lapset huomioitu hyvin (leikkipaikat, ohjelma (tosin hollanniksi))
• (+) Pieni uima-allas
• (+) Paljon erilaista ohjelmaa pidempään oleville
• (o) Hollantilaisten osuus runsas (alueen pitäjä on hollantilainen)
• (-) maksulliset suihkut, ei eurojen vaan turhan säätämisen takia

Sekä kaupunkiin että tuolle alueelle tullaan joskus vielä tulevaisuudessa palaamaan.

26.7.2017 Chvalsiny – Karlovy Vary (235 km)

Saksan ja siten reissun viimeiseksi kohteeksi oli suunnitellut koko ajan Dresdeniä joten paluumatkan varrelle jäi Karlova Vary. Matka tuonne meni pienempiä teitä, osa taas varsinaisia pottupeltoja. Keli oli enemmän tai vähemmän epävakainen. Leirintäalueen vaihdoin aivan viime metreillä Na Spici alueesta Sasankaan. Puhtaasti siitä syystä että tuo jälkimmäinen oli helpommin tavoitettavissa isomman tien varrelta ja vähän lähempänä kaupunkia.

Karlova Varyssa tuli jo fiilis että näinkö iski turnaus- ja reissuväsymys. Keli oli sateinen ja keskustan lähellä autoa oli mahdoton saada järjellisen kävelymatkan päähän parkkiin joten tyydyimme ihastelemaan sinänsä erittäin kaunista kaupunki lähinnä autosta ja hoidimme pakolliset valuutan nostot automaatista ja kaupassa käynnin.

Sasanka

• (o) kokonaisuutena vaatimaton alue
• (o) siisteystaso välttävä
• (o) leiripaikat tasaisella kentällä ja ainakin tuolloin tilaa oli riittävästi

27.7.2017 Karlovy Vary – Dresden (226 km)

Koska olimme tähän asti selvinneet ilman Tsekkien maksullisia teitä, reititimme ajopäivän maksuttomia teitä pitkin Dresdeniin. Käytännössä tämä tarkoitti jonkunlaisen nyppylän yli kapuamista ennen rajaa.

Dresdeniinkin saavuimme ihan hyvissä ajoin ja saatuamme leirin pystyyn lähdimme veturilla kaupungille. Keli oli lämmin mutta edelleen epävakainen. Dresdenissä autolla pääsi hyvin ihan ytimeen ja pelipaikoille ja autonkin sai heittämällä parkkihalliin.

Dresdenissä tutustuimme alla oleviin nähtävyyksiin ja Dresdenistä positiivinen fiilis.

Dresden-Mockritz

•  (++) Erittäin hyvä ja hyvän hinta-laatusuhteen omaava alue
• (++) Tosi ystävällinen henkilökunta (perheyritys?)
• (+) Siistit saniteettitilat
• (+) Hyvät palvelut
• (+) Ravintolassa erinomainen ruoka ja kohtuullinen hinta
• (+) Hyvä kauppa respan yhteydessä (mm. aamulla tuoretta leipää)
• (+) Alueella lapsille leikkipaikat ja pieni uima-allas
• (-) Ainoa miinus kaltevista leiripaikoista ja alustasta mikä märällä kelillä menee melko velliksi sekä korkeista kivireunuksista

 

28.7.2017 Dresden – Travemunde (503 km)

Reissun viimeinen varsinainen siirtymä. Kohtuullisen paljon ajettavaa mutta niinpä oli aikaakin kun laivan check-in avautuisi vasta klo 21 ja korkeaa kalustoa oli ohjeistettu tulemaan siitäkin vielä pari tuntia myöhemmin. Paljon enempää kuin tuo noin 500 km ei taas jaksaisi ajaa ja jonkun verran piti jättää pelivaraa jos jotain sattuisi. Meidän reitti kulki Berliinin kupeesta jossa madeltiin muutamaa kilometriä lähes tunti tietöiden takia.

Travemunden satamaan tulo ei ollut itselle mitenkään tuttu joten löysimme itsemme puolivahingossa sataman viereiseltä maksullisesta rekkaparkista. Oikeasti parkki olisi kannattanut ottaa jostain aiempaa, vaikka jonkun huoltoaseman pihasta.

Parkkiksella olimme jo klo 17:30 joten ei ollut kiire kokkailla ja laittaa laivaan vietäviä laukkuja kasaan. Klo 22 aikaa petti hermo ja ajoimme check-in jonoon minkä jälkeen odotimme klo 1:40 asti että pääsimme laivaan. Rehellisesti sanottuna melkoista kidutusta…

 29.7.2017 Travemunde – Helsinki (Finnlines)

Laivamatka meni taas pelaillessa, syödessä ja aikaa tappaessa.

30.7.2017 Helsinki – Vantaa (22 km)

Aamulla heräsimme laivan kuulutukseen klo 8 (Suomen aikaa). Aamiainen ja odotettu lyhyt siirtyminen kotiin alkoi.

YHTEENVETOA

Reissu oli taas kerran onnistunut ja eteni hyvin pitkälti ennakkosuunnitelmien mukaan. Jos olisimme soittaneet etukäteen Marina di Veneziaan ja saaneet tietää 7 yön minimiajan, niin tuo alue olisi vaihtunut toiseen.

Meidän reissut ovat kompromisseja aikuisten ja lasten toiveiden välillä. Lapset viihtyisivät leikkipaikoilla, altaalla ja rannalla. Museot, kylät ja nähtävyydet kiinnostavat sitten vähemmän. Toki iän myötä homma muuttuu joka vuosi. Ajamiseen ja siirtymisiin muksut ovat jo sopeutuneet erittäin hyvin.

Mitä tällainen reissu maksaa? Itse asiassa en tiedä koska euroja ei ole tullut kokonaisuudessaan ynnätty yhteen. Alla kuitenkin karkeaa jakoa kustannuksista tiettyjen selvien pääpottien osalta. Ihan ilmaista tuo touhu ei ole mutta toki noista kustannuksista on omilla valinnoilla helppo säästääkin. Reissussa ja sen jälkeen foorumilla tuli ihmeteltyä suomalaisten vähyyttä tuolla keskisemmässä Euroopassa mutta onhan tuo lahden ylityksen eli laivalippujen hinta huomattava osuus kokonaiskustannuksista.

Laivaliput / Finnlines mennen tullen 2.052 €

• 2 aikuista, 2 lasta (8 ja 7 v palatessa)
• yhdistelmä <13m
• halvin hytti neljälle
• kaikki ruokailut mennen tullen

Polttoaineet (4660 km / diesel 452 l) 585 € (ja kuriositeettina Adblueta 9,5 l)

Maksulliset motarit, arvio = 115 €:

• Itävalta (2 x 10 pvä) 18 € + muut maksulliset pätkät = 40 €
• Slovenia 15 €
• Italian motarit. hihamutu 50 €
• Kroatian motarit,  hihamutu 10 €

Leirintäaluemaksut (n. 1500 € )

• Travemunde 1 yö / 20 €
• Legoland 2 yötä / 76 €
• Hopfensee 2 yötä / n. 110 €
• Piani di Clodia 3 yötä / 248 €
• Camping Il Poggetto 3 yötä / 171 €
• Citta di Bologna 1 yö / 46 €
• Marina di Venezia 7 yötä / 569 €
• Lanterna 3 yötä / 178 €
• Pivka Jama 1 yö / 44 €
• Chvalsiny 2 yötä / 50 €
• Sasanka 1 yö / 22 €
• Dresden Mockritz 1 yö / 28 €

Noista leirintäalueista olisi helppo säästää. Nyt yöpymiset osui isolta osin kaikista arvokkaimille alueille.

Nähtävyydet, sisäänpääsyt, pysäköinnit…

Mahdoton arvioida ja nämähän on omasta tekemisestä kiinni.

Ruoka ja juoma

Riippuu maan hintatasosta. Saksa on alvin verran halvempi, Italia ja Itävalta samaa tasoa kuin Suomi, Slovenia ja Kroatia halvempia ja Tsekki selvästi halvempi. Ja paljonko teet itse tai syöt ulkona. Ja ei sitä kotonakaan pyhällä hengellä eletä.

Reissun riskeistä:

Marina di Venezia ”pikku poika fillarilla oveen kolhu” oli ensimmäinen sattumus meille kolmen reissun aikana. Mutta tuleehan tuolla nähtyä erinäisiä mällejä ja teknisiä haasteita.

Itse kävin juuri paikkauttamassa oikean takarenkaan jossa oli ruuvi. Oikea takarengas herjasi kerran reissun aikana paine-erosta joten saattoi tuo ruuvi olla mukana koko matkan ajan…

Yksi erikoisempi ja vakavampi tapahtuma nähtiin Lanternassa. Traileri oli ilmeisesti irronnut koukusta mäessä ja lanannut maahan pyöräilijän.

Sattua voi tietysti yhtä lailla vaikka kotona.

Mitäs ensi kesänä ja jatkossa?

Jos asiat natsaa normaalisti kohdalleen niin jonnekin lähdetään ensi kesänäkin. Alustavasti suunniteltiin kohdemaaksi Ranskaa. Finnlines voi olla reitti mennessä mutta tuskin tullessa. Mutta tässä on vielä pitkä aika ihmetellä ja suunnitella ennen seuraavia lomia. Koukuttavaa touhuahan tämä matkailu on…

MR / 3.8.2017

Editoinnit: typoja, tarkistettu euroja Masterin erittelystä, lisätty yksi kuva Itävallasta

MR / 7.8.2017